TPSD476K025R0150

KYOCERA AVX
581-TPSD476K025R0150
TPSD476K025R0150

제조업체:

설명:
탄탈륨 커패시터 - 고체 SMD 47UF 25V 7343-31

데이터시트:
ECAD 모델:
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컷 테이프/MouseReel™ †
₩2,730.2 ₩2,730
₩1,708.2 ₩17,082
₩1,576.8 ₩157,680
전체 릴(500의 배수로 주문)
₩1,562.2 ₩781,100
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유사 제품

제품 속성 속성 값 속성 선택
KYOCERA AVX
제품 카테고리: 탄탈륨 커패시터 - 고체 SMD
RoHS:  
Reel
Cut Tape
MouseReel
TPS
47 uF
25 VDC
10 %
150 mOhms
2917
7343
D Case
7.3 mm (0.287 in)
4.3 mm (0.169 in)
2.9 mm (0.114 in)
- 55 C
+ 125 C
SMD/SMT
브랜드: KYOCERA AVX
발산 계수 DF: 6
누설 전류: 11.8 uA
제품: Tantalum Solid Low ESR Standard Grade
제품 유형: Tantalum Capacitors
팩토리 팩 수량: 500
하위 범주: Capacitors
타입: SMD / SMT
단위 중량: 400 mg
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데이터시트

Models

SpiCat

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KRHTS:
8532210000
CNHTS:
8532211000
TARIC:
8532210000
CAHTS:
8532210010
USHTS:
8532210050
JPHTS:
853221000
MXHTS:
8532210100
ECCN:
EAR99

하이 CV SMD 커패시터 솔루션

AVX의 고 CV(정전용량/전압) 커패시터는 모든 전력 애플리케이션에서 최적의 솔루션을 제공하도록 설계되었습니다. 세라믹 측 SMD 애플리케이션에 사용하는 이 솔루션에는 범용의 하이 CV(X7R, X7S, X8R) MLCC(산업, 자동차(AEC-Q200) 및 고온 애플리케이션을 위한 플렉시 텀 포함) 용의, ESR이 매우 낮은 초고 CV(X5R) MLCC가 포함됩니다. 전해 측면부에서 탄탈룸 칩, 전도성 폴리머 및 페일 세이프 산화 니오브(Oxicap ™)는 세라믹 등급과 중첩되므로 여러 가지 경우에서 대체 솔루션 또는 더 높은 CV 옵션을 제공합니다.

탄탈룸 고체 SMD 커패시터

AVX 탄탈룸 고체 SMD 커패시터는 가장 까다로운 애플리케이션에 높은 신뢰성을 제공합니다. 탄탈륨 기술이 계속 발전함에 따라 AVX 제품은 중요한 출력 필터링 애플리케이션을 위한 소형 크기, 높은 정전용량 등급, 새로운 케이스 크기 및 낮은 ESR 옵션을 지속적으로 제공합니다. AVX는 소비자, 의료, 군사 및 항공우주 산업의 요구를 충족시키기 위해 다양한 탄탈륨 고체 SMD 커패시터를 제공합니다.

커패시터 솔루션

KYOCERA AVX는 밀도, 크기 및 신뢰성 요구 사항에 맞게 설계된 커패시터 솔루션의 대규모 포트폴리오를 제공합니다. 일반적인 커패시터 유형에는 알루미늄 전해, 탄탈룸 전해, 세라믹 및 필름이 포함됩니다. KYOCERA AVX 세라믹 커패시터는 DC-DC 변환기에 사용되며, 일반적으로 EV(전기 자동차)의 거의 모든 서브시스템에서 찾을 수 있습니다. 

자동차 안전 전자장치 솔루션

자동차 안전 전자장치 제품용 AVX 솔루션은 엄격한 설계 제약 조건에 부합하는 혁신적인 제품을 갖추고 있습니다. 이러한 혁신적인 제품은 통신, EMI(전자기 간섭) 및 전력 품질과 관련된 일반적인 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 자동차 안전 전자 장치용 AVX 솔루션은 배터리 및 시스템 전원 공급 장치, 배터리 입력 보호, 클록, 진단 및 모니터링, 디지털 프로세싱, 메모리, 프로세서 전원 공급 장치, 레이더 송수신기, RF 전원 공급 장치 및 차량 인터페이스 등 10 가지 범주를 포함합니다. 이러한 제품은 열악한 환경에서도 견딜 수 있는 동시에 고성능과 안정성의 균형을 유지합니다.

자동차용 EV/HEV 솔루션

KYOCERA AVX 자동차용 EV/HEV 솔루션은 전력 변환 , ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), 조명, 능동 차체 제어 및 파워 트레인을 포함한 다양한 애플리케이션을 포괄합니다. 이 EV/HEV 전자장치는 기존 자동차 전자장치에 비해 통신, 회로 보호 및 더 높은 작동 전압과 관련된 고유한 설계 문제와 직면하고 있습니다.

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