02015J1R0PBSTR

KYOCERA AVX
581-02015J1R0PBSTR
02015J1R0PBSTR

제조업체:

설명:
실리콘 RF 커패시터/박막 50V 1pF .02pFTol Thi nFilm 0201

ECAD 모델:
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재고 상태: 66,367

재고:
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단가:
₩-
합계:
₩-
예상 관세:
포장:
전체 릴(5000의 배수로 주문)

가격 (KRW)

수량 단가
합계
컷 테이프/MouseReel™
₩1,299.4 ₩1,299
₩636.6 ₩6,366
₩579.6 ₩57,960
₩442.4 ₩221,200
₩410.3 ₩410,300
₩394.2 ₩985,500
전체 릴(5000의 배수로 주문)
₩354.8 ₩1,774,000
₩350.4 ₩3,504,000
₩348.9 ₩8,722,500
† ₩8,000 MouseReel™ 수수료는 장바구니에 더해져 계산됩니다. 모든 MouseReel™ 주문은 취소 및 환불이 불가능합니다.

대체 포장

제조업체 부품 번호:
포장:
Reel, Cut Tape, MouseReel
구매 가능 정보:
재고 상태
가격:
₩1,372
최소:
1

제품 속성 속성 값 속성 선택
KYOCERA AVX
제품 카테고리: 실리콘 RF 커패시터/박막
RoHS:  
1 pF
50 V
0201 (0603 metric)
0.02 pF
Accu-P Std
- 55 C
+ 125 C
Reel
Cut Tape
MouseReel
브랜드: KYOCERA AVX
높이: 0.225 mm
길이: 0.6 mm
제품: Thin Film Capacitors
제품 유형: Silicon RF Capacitors / Thin Film
팩토리 팩 수량: 5000
하위 범주: Capacitors
종단 스타일: SMD/SMT
상표명: Accu-P
타입: Low ESR Thin Film Chip Capacitor
전압 정격 DC: 50 VDC
너비: 0.325 mm
제품을 찾음:
유사 제품을 표시하려면 확인란을 하나 이상 선택하십시오.
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속성 선택됨: 0

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KRHTS:
8532290000
CNHTS:
8532290000
CAHTS:
8532290000
USHTS:
8532290040
JPHTS:
853229000
TARIC:
8532290000
MXHTS:
8532299999
BRHTS:
85322410
ECCN:
EAR99

Accu-P® 표준 신호 및 파워 타입 커패시터

KYOCERA AVX Accu-P® 표준 신호 및 파워 타입 커패시터는 특히 모바일 통신 시장에서 표면 실장 기술에 사용되는 저손실(고Q) 커패시터에 대한 수요를 충족합니다. KYOCERA AVX 표준 Accu-P 부품은 매우 낮은 정전 용량 값(최저 0.05pF)과 매우 엄격한 정전 용량 허용 오차(±0.02pF ~ ±1pF)를 제공하는 고유한 기능을 갖추고 있습니다. 고주파 특성은 세라믹 마이크로파 커패시터에 비해 주파수가 증가함에 따라 느린 속도로 변화합니다.

RF 열 관리 제품

AVX RF 열 관리 제품은 비용 효율적인 열 관리 솔루션인 λ(람다) 브리지 열 전도체를 포함하고 있습니다. λ(람다) 브리지는 설계자로 하여금 열전 접지면, 히트 싱크 또는 임의의 특정한 열 관심점에 직접 열을 가함으로써 열 조건을 관리할 수 있도록 해줍니다. λ(람다) 브리지는 직접 열을 가하는 과정에서 최적의 전기 회로 성능을 유지합니다. AVX RF λ(람다) 브리지는 0302, 0402, 0603, 0805 케이스 크기로 제공됩니다. 

커패시터 솔루션

KYOCERA AVX는 밀도, 크기 및 신뢰성 요구 사항에 맞게 설계된 커패시터 솔루션의 대규모 포트폴리오를 제공합니다. 일반적인 커패시터 유형에는 알루미늄 전해, 탄탈룸 전해, 세라믹 및 필름이 포함됩니다. KYOCERA AVX 세라믹 커패시터는 DC-DC 변환기에 사용되며, 일반적으로 EV(전기 자동차)의 거의 모든 서브시스템에서 찾을 수 있습니다. 

자동차용 EV/HEV 솔루션

KYOCERA AVX 자동차용 EV/HEV 솔루션은 전력 변환 , ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), 조명, 능동 차체 제어 및 파워 트레인을 포함한 다양한 애플리케이션을 포괄합니다. 이 EV/HEV 전자장치는 기존 자동차 전자장치에 비해 통신, 회로 보호 및 더 높은 작동 전압과 관련된 고유한 설계 문제와 직면하고 있습니다.